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            波形梁護欄板
            瀏覽:154日期:16-04-11 09:15

            波形梁護欄是用在高速公路兩側的基礎防撞設施,波形梁護欄一般采用熱鍍鋅、浸塑兩種表面處理形式。
            波形護欄板常用規格:波形梁護欄板:4320*310*85*3/4; 三波波形護欄板:4320*506*85*3/4; 雙波立柱:直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 三波立柱:直徑114/140 mm×壁厚4.5mm×高度m; 波形梁護欄板系統原理:
            1、高速公路波形梁護欄板是半鋼性護欄的主要形式,它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構。
            2、高速公路波形防護欄利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量,并迫使失控車輛改變方向,回復到正常的行駛方向,防止車輛沖出路外,以保護車輛和乘客,減少事故造成的損失。
            3、高速公路波形梁護欄板鋼柔相濟,具有較強的吸收碰撞能量的能力,具有較好的視線誘導功能,能與道路線形相協調,外形美觀,可在小半徑彎道上使用,損壞處容易更換。(1)路側護欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護物情況等布設。布設前應熟悉沿線的路線、橋涵設計情況,并予以通盤考慮;
            (2)路橋銜接部是護欄布設的重點。大、中橋上一般用混凝土墻式護欄,其與波形梁護欄連接時有一個剛柔過渡的過程,應預以重視。波形梁護欄此時要采加強型,并與墻式護欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響,可在橋臺上加設一段墻式護欄;
            (3)路側護欄在緊急電話處,既要設置開口,以要妥善保護電話設施,應予以特殊考慮;
            (4)互通立交匝道一般要設置波形梁護欄。當曲線半徑小于70m時,通常的護欄板(單塊長度4m)已不能使用,而要用特制的彎梁。設計時要對彎梁的數量按不同的半徑單獨統計;
            (5)在設高擋墻的地段,應考慮護欄立柱的基礎是否牢固。為安全起見,可改設墻式護欄;
            (6)隧道內也應設置護欄,并要與隧道外的護欄妥善連接;
            (7)中央分隔帶采用波形梁護欄時,必須充分考慮與中央分隔帶下預埋管道的配合。若采用分設型護欄,在中央隔帶開口處應防止護欄立柱與預埋管道發生矛盾,此外在急彎處也要注意;
            (8)采用帶防阻塊的波形梁護欄不但增加了護欄的變形能力,還使立柱后移,從而保證車輛先撞上護欄板,防止車輪被護欄立柱絆阻,安全性能較高
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